Za ukrycie wad auta przy sprzedaży grozi więzienie

1: cba z IP: 95.50.45.* (2009-11-30 07:42)

GP powinna pisać wyrażnie że chodzi o odpowiedzialność profesjonalnych sprzedawców- "Zaznacza jednak że jeżeli awaria wynika z normalnego użytkowania (np. zużycie okładzin hamulcowych), sprzedający nie jest za nią odpowiedzialny. Inaczej jest w przypadku, gdy usterka dotyczy elementu, który w normalnych okolicznościach powinien działać (np. układ napędowy)..."- sprzedający który nie jest mechanikiem nie ma obowiązku i zwykle się nie zna (i nie ma do tego sprzętu) na samochodach by dokonać przed sprzedażą diagnostyki po to by się dowiedzieć co i jak z samochodem a następnie przekazać tę wiedzę kupującemu by się zabezpieczyć przed odpowiedzialnością, odpowiedzialność o jakiej mowa w artykule dotyczy tzw. profesjonalnych sprzedawców aut (czyli firm)- oni mają wiedzieć co jest grane w aucie i informować o wadach kupującego i to ich odpowiedzialności dotyczy ten artykuł poza nielicznymi wyjątkami takimi jak zespawanie z 2 aut jednego przez 1 właściciela

3: abw z IP: 157.25.161.* (2009-11-30 08:53)

Dodam jeszcze, że sprzedając auto wpisujemy regułkę: ogólny stan techniczny jest znany nabywcy i nie budzie żadnych zastrzeżeń. To tak na wszelki wypadek gdy sprzedaje osoba prywatna.

5: CyberVampir z IP: 83.28.115.* (2009-11-30 10:49)

Prawda jest taka, że przeciętny Polak prędzej kupi szrota ale z przebiegiem 179 tys km niż tej samej marki zadbany i serwisowany samochód, z udokumentowaną przeszłością i nietłuczony ale z przebiegiem np. 350 tys. czy więcej kilometrów. Cięzko zresztą spotkać samochody z przebiegiem około 300 tys, większość jest cofana. Jak to mówi znajomy właściciel komisu - sprzedajemy to, na co jest popyt...

7: inz Zbigniew Burnatowski, (80) RFN z IP: 84.61.65.* (2009-11-30 12:34)

Obecne mozliwosci techniczne pozwalaja na dokonanie naprawy pojazdu w sposob niemal ze idealny i bezsladowy. Wszystko zalezy od tego kto i za jaka sume dokonuje tej naprawy. Wykryte moga zostac pojazdy, ktore dantetnie zostaly naprawione np. po wypadku co czesto zdarza sie tym, ktorzy na tej plaszczyznie znalezli swoje zrodlo zarobku i trudnia sie ta profesja. Nie bez winy sa tu tez Tow. Ubezpieczeniowe, ktore majac zaufanych swoich rzeczoznawcow bardzo czesto kwalifikuja drozsze uszkodzone elementy pojazdu do naprawy, zamiast do wymiany i to im w duzej mierze pozwala na wyplacenie zanizonych kosztow naprawy, z tym, ze wowczas slad takiej naprawy zawsze pozostaje i jest mozliwy do wykrycia lub sam sie rozsypuje po jakims czasie i ujawnia. Niesolidne sa rowniez warsztaty serwisowe, ktore ukrywaja fakt naprawy powypadkowej samochodu, przeprowadzonej nierzetelnie. Sprzedawcy czesto podkladaja sie podpisujac, ze samochod nie mial wypadku. Kupujacy wierzac, ze maja do czynienia z najbardziej rzetelnym kontahentem jaki jest sklep serwisowy, mniej ogladaja taki pojazd zawierzajac sprzedawcy. Tymczasem pozniej czesto wychodzi szydlo z worka. W swojej praktyce rzeczoznawczej spotkalem sie z takim przypadkiem, gdzie jedna z klientek przyszla do mnie z prosba o ustalenie w kupionym przez nia samochodu uszkodzen powypadkowych, ktore znajduja sie w nabytym przez nia przed paroma dniami pojezdzie. Poniewaz naprawione uszkodzenia te byly ewidentne i nie podlegaly watpliwosciom, klientka zazadala, aby spowodowac w rekompensacie natychmiastowe zwolnienie nieuczciwego sprzedawcy. Sprawa okazala sie o tyle nietypowa, ze w gestii rzeczoznawcy nie lezy mozliwosc zwolnienia lub nie, nieuczciwego dealera. Ta sprawe mogl w pierwszej linii zalatwic wylacznie wlasciciel punktu serwisowego, ktory zatrudnial nieuczciwego sprzedawce. Ale z drugiej strony jaki wlasciciel bedzie chcial zwolnic sprzedawce, ktory w jego imieniu sprzedawal powypadkowy samochod utajniajac ten fakt i tym samym dzialal na korzysc tego wlasciciela punktu sprzedazy. Klientka tak sie jednak zacietrzewila, ze powiedziala iz nie daruje tej firmie, ktora wspolnie z wlascicielem narazila ja na oszustwo i uda sie do sadu w celu szukania prawa. Tutaj jednak znajac sadownictwo niemieckie, odradzilem klientce wiklanie sie w sprawy sadowe, ktore nigdy nie wiadomo jaki przybiora wynik i czy akurat korzystny dla mojej klientki. Aby uniknac ryzyka poradzilem klientce i podjalem sie sam rozmowy z wlasicielem serwisu jak mozna ta sprawe poza droga sadowa zalatwic. Wlascciciel serwisu wykluczyl zwolnienie swego pracownika, ale zaproponowal dwa warianty uregulowania sprawy. Pierwszy: dodatkowa zaplate za utrate wartosci handlowej pojazdu i druga: zwrot pojazdu i zwrot pieniedzy za zakupiony pojazd. Oczywiscie klientka wybrala ten drugi wariant i oddala samochod do serwisu biorac z powrotem wplacona za niego gotowke. Podanego rozwiazania sprawy nie mozna brac za fakt, ze zawsze taka sprawa znajdzie takie rozwiazanie, gdyz to czesto zalezy od dobrej woli i zrozumienia stron.

9: Rafi z IP: 88.156.50.* (2009-11-30 17:29)

A co w przypadku gdy sprzedający (osoba prywatna) zatił fakt, że auto zostało przełożone z "anglika". Po wizycie w ASO Okazuje się że przednie lampy ma Angielskie, a pare innych rzeczy trzeba poprawić bo zagrażają w eksploatacji auta. Taka osoba też nie odpowiada za zatajenie wad?